El alcalde de Londres, Sadiq Khan, ha sido acusado de arruinar los medios de vida de miles de taxistas creando una licencia de ‘ruidos’.
Unos 3.000 conductores a la vez se han visto obligados a salir de la carretera después de que un cambio en el transporte de los sistemas de Londres activó enormes ataques a las solicitudes de renovaciones de licencias.
Se cree que el número total de taxistas alcanzados por retrasos en los últimos meses excede los 10,000.
El problema ha causado furia entre los conductores con una revista a MailOnline: «Sadiq Khan ha hecho un verdadero desastre de esto: cientos de conductores están desesperados, ya que se les ha impedido trabajar durante semanas sin ninguna razón».
El desastre resultante ha provocado una escasez de taxis alrededor de la capital, lo que significa que los tiempos de espera para que los clientes hayan aumentado, con esos golpes, incluidos los conductores para gigantes de la industria como Uber, Bolt y Addison Lee.
TFL supervisa toda la infraestructura de viajes de Londres desde trenes y autobuses hasta taxis y mini taxis, y ha sido administrado por Khan desde que fue nombrado alcalde de Londres en 2016.
Pero las nuevas reglas establecidas en julio de 2024 han causado el caos para el ejército de conductores de alquiler privados del área metropolitana de Londres, que trabajan para empresas minicab locales, compañías de automóviles privados y aplicaciones como Uber.
TFL confirmó a MailOnline que, en su peor momento, se estima que 3.000 conductores en cualquier momento no han podido trabajar mientras esperaban en las renovaciones de licencias retrasadas, aunque insisten en que el número que espera ha comenzado a caer a medida que han abordado los cuellos de botella.
El conductor Charlie Holding, de 60 años, le dijo a MailOnline que no pudo trabajar durante diez semanas después de ser picado por el cambio en el proceso DBS
Martina Williamson de PCO Rentals en Hendon dijo que la cartera de licencias ha dejado a casi 100 de sus 265 autos que languidecen en su pronosticación
El conductor Charlie Holding, de 60 años, le dijo a MailOnline que no pudo trabajar durante diez semanas después de ser picado por el cambio en el proceso de DBS, y solo finalmente recuperó su permiso esta semana.
Él dijo: ‘He perdido miles de libras en salarios perdidos y me ha dejado en problemas financieros reales, y todo el tiempo he estado sentado sin nada que hacer. Me ha estado volviendo loco y no tiene sentido.
El Sr. Holding explicó: ‘En diciembre, tres meses antes de que expirara mi licencia, TFL me envió una invitación para volver a solicitar mi licencia en línea. He sido un conductor de minicab durante veinte años, y he tenido que volver a aplicar cada tres años, así que conozco el proceso.
‘Sabía el cambio sobre el cheque de DBS, pero pensé ingenuamente que cuando hice la aplicación DBS me pondría en los servicios de actualización automáticamente. Después de subir mi certificado y detalles, el proceso de solicitud me permitió continuar, supuse que lo había hecho correctamente.
«Debido a que tienen tantos retrasos en este momento, cuando me dijeron que no había realizado el servicio de actualización correctamente que mi certificado DBS había expirado y luego tuve que volver a aplicarlo.
‘Si me lo hicieran saber a tiempo, podría haber hecho el servicio de actualización y todo hubiera estado bien. Hubiera tenido mi nueva licencia para cuando el viejo expiró y podría haber seguido trabajando.
Pero al igual que muchos conductores actualmente fuera de la carretera, la mayor frustración de Charlie es con el manejo de la crisis por parte de TFL.
Él dijo: ‘Todo se hace a través de un portal en línea, no puede llamar y hablar con alguien, o ir a su oficina en persona, como podría cuando las licencias fueron manejadas por la oficina de carruajes públicos.
‘No hay forma de comunicarse con nadie en TFL, y parece que está pagando un montón de dinero por nada y se culpa a cualquier cosa que salga mal a los conductores. No hay responsabilidad.
‘Estoy escuchando historias anecdóticamente de tipos que han estado esperando siete meses, cinco meses, seis meses, por su renovación, lo cual es impactante. Así es como pagan sus facturas.
Ben Fallows, de 52 años, es el propietario de DAB Transport en Sutton, al sur de Londres, y dice que está perdiendo dinero como resultado del cambio
Los conductores afectados afirman que no han podido hablar con nadie en TFL y que no han sido emitidos con licencias temporales
Cientos de conductores se han quejado de que pequeños errores administrativos como estos no están siendo marcados de inmediato por el nuevo sistema. Además, los atrasos causados por las nuevas reglas han llevado a algunas renovaciones de licencias a tomar meses más de lo que hubieran hecho, dejando a muchos conductores en el limbo y no pueden trabajar o ganar.
Lo más frustrante, los conductores afectados afirman que no han podido hablar con nadie en TFL para apresurar las cosas o que se les asigne una licencia temporal, a pesar de que el órgano rector ha afirmado que les emitiría.
El acumulación está teniendo un efecto de reducción en toda la industria del transporte, con las empresas que alquilan vehículos compatibles con Ulez, como Toyota Prius Hybrids y Tesla Model 3 EVS, a mini taxistas quejándose de que sus obsequios se están llenando de automóviles.
Martina Williamson, de PCO Rentals en Hendon, dijo que la cartera de licencias ha dejado casi 100 de sus 265 autos que languidecían en su grada.
Ella dijo: ‘En este momento tenemos 178 vehículos en alquiler, lo cual es una baja tasa de utilización para esta época del año. ‘En las últimas dos semanas hemos devuelto al menos 20 autos debido a que los conductores de alquiler privados no reciben sus licencias. Muchos de ellos nos dijeron que habían solicitado renovarlos meses antes de que expiraran.
‘El nuevo lado de alquiler del negocio también se ha visto afectado ya que esos conductores también están esperando sus licencias. Ha provocado que nuestra utilización caiga, ya que no podemos contratar autos a los conductores sin una insignia PCO actual.
‘Ha tenido un efecto realmente serio para el negocio. Tenemos autos sentados aquí que simplemente no podemos salir porque las manos de los conductores están atadas.
‘Hemos perdido a los agentes que han estado con nosotros durante años. Han tenido sus medios de vida que les arrancaron. No hay nada en su lugar para ayudarlos mientras están a merced de TFL y sus equipos de administración.
‘Del mismo modo para nosotros como empresa, nuestros ingresos han disminuido enormemente. Me imagino que para las flotas más pequeñas pueden estar luchando por mantener a flote.
Martina también ha visto de primera mano cómo la cartera de pedidos está causando niveles extremos de estrés y dificultades entre los conductores.
El alcalde de Londres, Sadiq Khan, ha sido acusado de arruinar los medios de vida de miles de taxistas creando una licencia ‘ruidos’
El acumulación está teniendo un efecto de inicio en toda la industria del transporte, con las empresas que alquilan vehículos compatibles con Ulez, como Toyota Prius Hybrids y Tesla Model 3 EVS, a mini taxistas que se quejan de que sus previsiones se están llenando de automóviles
‘Están devolviendo nuestros autos, izquierda, derecha y centro, y nuestros vehículos de alquiler, porque sus medios de vida les han sido quitados, y literalmente se han quedado en el limbo.
«He tenido conductores sentados aquí llorando, diciendo:» No sé cómo voy a pagar mi alquiler la próxima semana «.
‘Muchos de los conductores afirman que es imposible ponerse en contacto con cualquier persona en TFL que pueda darles una respuesta directa y cuando envían un correo electrónico reciben una respuesta estándar de «su licencia se está revisando».
«No conozco a nadie que haya podido obtener una renovación temporal a pesar de que en el sitio web de TFL establece que estos serían emitidos».
Ben Fallows, de 52 años, es el propietario de DAB Transport en Sutton, al sur de Londres. Se encuentra en la categoría de un «pequeño operador» de PHV, lo que significa que se le permite emplear hasta diez conductores, tomando un corte de sus ganancias semanales. Sin embargo, con uno de sus conductores incapaces de renovar su licencia, él siente el pellizco.
Él dijo: ‘Lleva mucho tiempo encontrar conductores que sean confiables y buenos para su empresa, por lo que cuando pierde uno puede ser catastrófico. Significa que tengo que rechazar el trabajo que les habría dado, lo que significa que estoy perdiendo dinero.
‘Gano un 20 por ciento de mis conductores, así que si les doy £ 1,000 de trabajo por semana, obtengo £ 200 de comisión, que estoy perdiendo si no puedo enviar uno a la carretera. No puedo simplemente reemplazarlo con otro conductor, porque ¿qué sucede cuando mi conductor puede volver a trabajar? Tendría que dejar a ese nuevo hombre sin trabajo.
«Técnicamente tengo que dar negocios a otras empresas, y existe un riesgo real de que el cliente que perdí se vuelva leal a ellas, perdiéndome más dinero a largo plazo».
Las empresas más grandes también se han visto afectadas por la acumulación de administración de TFL, con la aplicación de taxis, el gigante Uber, lanzando una declaración a principios de abril, reconociendo que algunos de sus 50,000 conductores habían sido directamente afectados.
Un portavoz dijo: «Somos conscientes del problema y estamos teniendo discusiones continuas con el transporte para Londres y los conductores afectados».
En la semana que finalizó el 11 de mayo, las cifras publicadas por TFL declararon que había 106,161 licenciatarios de alquiler privado que trabajaban en Londres, una disminución de 48 la semana anterior, y que 36 de ellos eran licencias recién emitidas.
Los licenciatarios por primera vez pueden esperar pagar £ 477 para convertirse en un conductor de alquiler privado en Londres, mientras que las renovaciones cuestan £ 310. Las tarifas se pagan al momento de la solicitud. Para los conductores que renovan su licencia, también deben obtener un cheque DBS actual, que puede costar hasta £ 54 y es válido 30 días de emisión.
Las licencias de alquiler privado se renovan cada tres años, y el mayor cambio en las nuevas regulaciones requiere que los conductores no solo carguen su verificación de antecedentes penales (DBS) al sistema TFL, sino que también se inscriban por separado en el servicio de actualización de DBS.
Los conductores que no lograron hacer esto, o no cargaron documentos médicos vitales, no tenían su solicitud marcada como incompleta, por lo que lo presentaron creyendo que estaba completo, solo para averiguar meses después cuando su licencia había expirado que había habido un problema.
TFL afirma que los problemas se han resuelto en su mayoría después de problemas iniciales con el nuevo sistema, los requisitos de renovación actualizados y un ataque cibernético contra sus servidores.
Un portavoz de TFL dijo: ‘Somos responsables de regular los servicios de taxis y PHV en Londres y la seguridad de los pasajeros es primordial. Al otorgar licencias a un individuo, también debemos asegurarnos de que el solicitante cumpla con los requisitos de licencia y sea adecuado para tener licencia.
‘Hemos introducido recientemente un nuevo software de procesamiento de licencias que entregará una serie de beneficios a los licenciatarios. Desafortunadamente, hemos experimentado algunos problemas que han impactado nuestros tiempos de procesamiento, agravando las dificultades que experimentamos después del incidente cibernético el año pasado.
‘La gran mayoría de los conductores que licenciamos no se ven afectados. Sin embargo, somos conscientes de que algunos conductores se ven afectados. Estamos priorizando la renovación de los licenciatarios existentes y tenemos solicitudes adicionales de procesamiento del personal y emitiendo licencias y hemos avanzado bien con esto. Pedimos disculpas a los conductores afectados y estamos trabajando duro para resolver los problemas.
«En reconocimiento de la situación actual, estamos otorgando licencias de conducir PHV a corto plazo por un período de tres meses en los casos en que se ha presentado una solicitud completa y no hay problemas que requieran más investigación».
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